ВОССТАНОВЛЕНИЕ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ МОТОЦИКЛА ХОНДА SBR 600.

Очередную, как могло показаться обыденную работу, выполнили специалисты компании «Механика» в городе Ярославль. Технически реализуемой и привычной эта работа кажется нам, но для клиента, единственной возможностью вернуть силовой агрегат в эксплуатацию является обращение в ремонтный цех.

Итак, на нашу приемку с критическим износом привезли блок цилиндров двигателя PC 40E. В чем же была сложность предстоящей работы?

Мотоцикл Honda CBR600RR вышел в свет осенью 2003 года, он был оснащен рядным четырёхцилиндровым двигателем PC 40E с диаметром каждого цилиндра 67 мм. Отсутствие в свободной продаже гильз существенно усложняли задачу по восстановлению. А их небольшой диаметр не позволял выполнить финишную операцию хонингования стандартной хонголовкой. С поставленной задачей мы успешно справились, и поделимся с вами основными этапами восстановления.

Фото мотоцикла Honda CBR600RR. Взято из открытых источников

1. Расточка блока под гильзы.

На вертикально-расточном станке расточены посадочные места для установки новых гильз, после чего выполнены контрольные измерения, необходимые для изготовления гильз цилиндров.

Процесс расточки блока цилиндров для установки гильз.

2. Изготовление гильз цилиндра.

Используя заготовки для гильз, произведённые в собственном литейном цеху, токарь компании изготовил гильзы для всех четырех цилиндров. Более чем десятилетний опыт производства заготовок позволил убедится, что наши заготовки имеют высокое качество, а гильзы, изготовленные из них, нисколько не уступают, а в некоторых случаях превосходят оригинальные детали.

3. Гильзовка и расточка блока цилиндров.

Блок двигателя PC 40E технологически гильзуется с нижним упором, далее выполняется его расточка с припуском для хонингования.

4. Хонингование

Финишная технологическая операция хонингование в данном случае выполнялась для поршней, имеющих номинальный размер. Наличие в парке горизонтального хонинговального станка, позволяет нам обрабатывать цилиндры и отверстия малых диаметров, что особенно актуально для скутеров, мопедов и прочей мототехники.

5. Обработка привалочной плоскости.

Заключительный этап восстановления - обработка плоскости и изготовление заходных фасок для удобства монтажа поршневых колец.  

В настоящее время, двигатель собран клиентом, прошел обкатку и полноценно эксплуатируется. Обращаясь в нашу компанию, можете быть уверены, что опыт и компетенции наших специалистов в совокупности с оснащенными всем необходимым цехами позволят вернуть ресурс вашему двигателю.

Восстановленный блок цилиндров от Мотоцикла Honda