Новая задача – блок цилиндров двигателя PC 40E от Мотоцикла Honda CBR600RR 2003 г выпуска, доставленный на приемку с критическим износом. Главная проблема – полное отсутствие в свободной продаже гильз для этого двигателя и небольшой диаметр цилиндров не позволял использовать стандартную хонголовку для финишной операции хонингования.
Уникальную работу по восстановлению индийского воздушного компрессора Ingersoll Rand произведенного в 1962 году выполнили в ремонтном цеху компании в городе Ярославль. Ремонт агрегата заводом-изготовителем не предусмотрен, а значит нам необходимы альтернативные проверенные технологии, опыт и компетенции персонала.
Одна из самых часто ремонтируемых деталей газопоршневых двигателей - головка блока цилиндров. При ремонте ГБЦ выполняется стандартный комплекс технологических операций: опрессовка системы охлаждения, замена седла клапана и самого клапана, а также замена направляющих втулок.
За более чем 30-летнюю историю в компании «Механика» выполнили немалое количество уникальных и нестандартных работ. В этот раз принесли одноцилиндровый блок от Honda Gyro Х (семейство компактных трёхколёсных мотороллеров, рассчитанных на одного человека), где диаметр цилиндра немногим больше 30 мм., отсутствие ремонтных запасных частей, возможность выполнения работ исключительно специализированным инструментом делают деталь практически одноразовой.
Началось все с чтения комментариев в сети, в том числе под роликами «Механики». Один из комментаторов жаловался на то, что, мол «зарезали галтели». Зарезать галтели– вредительство, согласен. Но давайте по порядку: что зарезали, как и почему. Разбираем на примере крупных валов – там виднее.
В механические мастерские регулярно обращаются с просьбой о восстановлении блоков цилиндров автомобильных двигателей. Для этого мастерам приходится производить гильзовку алюминиевых или чугунных блоков цилиндров. Приведенные ниже рекомендации обязательны к исполнению при осуществлении любых операций по «спасению» цилиндров бензиновых или дизельных двигателей.
Неисправности системы охлаждения приводят к перегреву двигателя и в итоге к выходу его из строя. Многие неполадки обнаружить легко. Но повреждения могут быть скрытыми и растянутыми по времени, и в этом их коварство. Например, незначительные утечки ОЖ в уплотнениях или через изношенный сальник водяного насоса проявляются не сразу.
Напомним, что наш цикл публикаций адресован, в том числе организаторам автомобильного бизнеса. А они не обязательно имеют техническое образование. В одной из первых статей мы рассказали о менеджере, задавшем вопрос: а дизель – это двигатель внутреннего сгорания иди нет? А ведь менеджер этот – реальная фигура. Не последний человек в авторемонтной отрасли, организатор профессиональных конференций. И ведущий тренинги по эффективности автосервиса!
Повреждения двигателей явление нежелательное и даже опасное. Но изучение повреждений бывает полезным – например, при усовершенствовании существующих агрегатов и разработке новых конструкций. При разработке и испытаниях двигателей конструкторы могут вызывать повреждения сознательно! Это помогает анализировать процессы развития поломок и предотвратить их возникновение в дальнейшем.
Сегодня поговорим об осмотре и анализе повреждений двигателя. И о фиксации результатов этого анализа. Итак, первым шагом при анализе повреждений является их осмотр, то есть осмотр собственно двигателя ¬– и по возможности на месте. Состояние самого автомобиля подскажет многое. Здесь можно почерпнуть важные сведения о режиме работы автомобиля и нагрузке на двигатель.
«Механика» – это сеть партнерских технических центров по промышленному восстановлению (ребилдингу) агрегатов, узлов и деталей. Операции выполняются в заводских условиях на высокоточном оборудовании, начиная с мойки и заканчивая прецизионными станками CNC (ЧПУ).
Мы принимаем к оплате:
.jpg)
