Двигатель внутреннего сгорания – это не просто двигатель, уж извините за каламбур. Существует множество конструкций, различающихся по размерам, назначению, функционированию и эксплуатационным характеристикам. А также по характеру повреждений и частоте их возникновения.
Двигатель внутреннего сгорания – это не просто двигатель, уж извините за каламбур. Существует множество конструкций, различающихся по размерам, назначению, функционированию и эксплуатационным характеристикам. А также по характеру повреждений и частоте их возникновения.
Мы в «Механике» ремонтируем и восстанавливаем двигатели. И двумя руками голосуем за правильную терминологию и понимание процессов, происходящих в ДВС. Поэтому решили опубликовать ряд небольших статей об устройстве и работе двигателей. Цель – рассказать, как возникают повреждения ДВС и как их избежать.
Вообще название «Toyota» звучит хорошо, веско. Не то, что какое-нибудь там корейское «Kia» или не дай бог китайский «Lifan», правда? А уж Toyota Land Cruiser и подавно! А если это Land Cruiser 200 с дизельным двигателем 4,5 л? Да это ж просто монумент мощи и надежности! V-8 1VD-FTV. Да просто посмотреть на этот настоящий чугунный блок цилиндров, на коленчатый вал, все весомое грубое зримое! Двигатель кажется не убиваемым. Однако, все мы помним: «То, что одним человеком сделано, другой человек завсегда поломать может». Это, увы, в полной мере относится и к могучему 1VD-FTV.
Вот группа молодых мастеров беседует о деталях двигателя. О прокладках они упоминают вскользь – мол, одноразовые и не очень дорогие детали. Чтобы их менять, особой квалификации не требуется. То ли дело поршни, кольца, вкладыши!
Бывают ситуации, когда производитель не предусматривает штатной гильзовки блока цилиндров, а подобрать подходящую гильзу из готовых не удается. Бывает и так, что гильзовка производителем предусмотрена, но штатные гильзы очень дороги — так, например, случается с блоками цилиндров из алюсила. В таких случаях почти всегда остается возможность изготовить гильзу под конкретный случай, и такая технология «Механикой» тоже освоена. Расскажем о ней поподробнее.
В свое время я занимался технологией коленчатого вала – пусть не слишком долго, зато обстоятельно. Ездил в командировки на Минский моторный и Алтайский моторный заводы, на Челябинский тракторный… По первичной технологии коленчатый вал консервативен. На многих заводах его до сих пор куют на молотах, меняя ручьи, либо изготавливают на мощных прессах методом горячей объемной штамповки.
Можно ли хонинговать цилиндры алмазными брусками? Насколько качественными окажутся выполненные работы? Будет ли шероховатость поверхности соответствовать заданным параметрам? Эти и некоторые другие похожие вопросы можно увидеть сегодня на профильных форумах, ответы на них интересуют специалистов. На протяжении длительного времени многие считали, что у абразивных брусков нет конкурентов: доступность, невысокая стоимость расходных материалов, возможность пополнения складских запасов и сформировавшиеся технологические привычки не ставили задачу по поиску альтернатив. Но времена изменились и центры механообработки стали задумываться об использовании альтернативных расходных материалов, которые могут обладать более высокой износостойкостью, будут доступны на рынке и при этом обеспечат высокое качество выполняемых работ. Нам необходимо учитывать изменение внешней среды с одной стороны и постоянно повышающиеся требования к качеству обработки с другой. Полноценной заменой абразиву могут быть алмазные бруски, при этом не только сохраниться качество обработки, но и улучшаться некоторые другие параметры. Какие? Попробуем разобраться.
Кулачки, кулачки, кулачки… Если распредвалы и ломаются, то чаще всего причина поломки не в материале, из которого они сделаны, а повреждения или дефекты других деталей газораспределительного механизма. Например – толкателей клапанов или клапанных пружин. Понимание особенностей работы механизма газораспределения очень важно для надежной и долгой работы отремонтированного двигателя. Ниже мы перечислим 10 вещей, о которых нужно подумать, прежде чем ругать качество распредвала или толкателей клапанов.
Этой публикацией мы продолжаем цикл технических дискуссий, и разговор пойдет о балансировке коленчатого вала. Несмотря на то, что данная услуга оказывается большинством профессиональных технических компаний, она остается одной из самых обделенных вниманием, и мы не являемся исключением, сегодня указанный пробел мы частично восполним. Итак, что же это такое: балансировка коленчатого вала? Для ответа на этот вопрос обратимся к научно-обоснованным источникам.
«Механика» – это сеть технических центров по промышленному восстановлению (ребилдингу) агрегатов, узлов и деталей. Операции выполняются в заводских условиях на высокоточном оборудовании, начиная с мойки и заканчивая прецизионными станками CNC (ЧПУ).
Мы принимаем к оплате:
