Одна из самых часто ремонтируемых деталей газопоршневых двигателей - головка блока цилиндров. При ремонте ГБЦ выполняется стандартный комплекс технологических операций: опрессовка системы охлаждения, замена седла клапана и самого клапана, а также замена направляющих втулок.
За более чем 30-летнюю историю в компании «Механика» выполнили немалое количество уникальных и нестандартных работ. В этот раз принесли одноцилиндровый блок от Honda Gyro Х (семейство компактных трёхколёсных мотороллеров, рассчитанных на одного человека), где диаметр цилиндра немногим больше 30 мм., отсутствие ремонтных запасных частей, возможность выполнения работ исключительно специализированным инструментом делают деталь практически одноразовой.
Началось все с чтения комментариев в сети, в том числе под роликами «Механики». Один из комментаторов жаловался на то, что, мол «зарезали галтели». Зарезать галтели– вредительство, согласен. Но давайте по порядку: что зарезали, как и почему. Разбираем на примере крупных валов – там виднее.
В механические мастерские регулярно обращаются с просьбой о восстановлении блоков цилиндров автомобильных двигателей. Для этого мастерам приходится производить гильзовку алюминиевых или чугунных блоков цилиндров. Приведенные ниже рекомендации обязательны к исполнению при осуществлении любых операций по «спасению» цилиндров бензиновых или дизельных двигателей.
Неисправности системы охлаждения приводят к перегреву двигателя и в итоге к выходу его из строя. Многие неполадки обнаружить легко. Но повреждения могут быть скрытыми и растянутыми по времени, и в этом их коварство. Например, незначительные утечки ОЖ в уплотнениях или через изношенный сальник водяного насоса проявляются не сразу.
Напомним, что наш цикл публикаций адресован, в том числе организаторам автомобильного бизнеса. А они не обязательно имеют техническое образование. В одной из первых статей мы рассказали о менеджере, задавшем вопрос: а дизель – это двигатель внутреннего сгорания иди нет? А ведь менеджер этот – реальная фигура. Не последний человек в авторемонтной отрасли, организатор профессиональных конференций. И ведущий тренинги по эффективности автосервиса!
Повреждения двигателей явление нежелательное и даже опасное. Но изучение повреждений бывает полезным – например, при усовершенствовании существующих агрегатов и разработке новых конструкций. При разработке и испытаниях двигателей конструкторы могут вызывать повреждения сознательно! Это помогает анализировать процессы развития поломок и предотвратить их возникновение в дальнейшем.
Сегодня поговорим об осмотре и анализе повреждений двигателя. И о фиксации результатов этого анализа. Итак, первым шагом при анализе повреждений является их осмотр, то есть осмотр собственно двигателя ¬– и по возможности на месте. Состояние самого автомобиля подскажет многое. Здесь можно почерпнуть важные сведения о режиме работы автомобиля и нагрузке на двигатель.
Есть такая наука – трибология. Буквально – наука о трении. Трибология позволяет понять, как эти явления сказываются на износе и ресурсе деталей, узлов и агрегатов в машиностроении.
Износ – это нежелательный, но неизбежный процесс, сопровождающий работу механизмов. Разнообразные трибологические нагрузки приводят к различным видам износа. Ученые-трибологи приведут вам множество примеров: износ скольжения, износ качения, вибрационный износ, эрозионный износ, кавитационный износ, капельный износ и др. В основе этих губительных процессов лежат различные схемы взаимодействия поверхностей деталей. Поговорим об этом подробнее.
Продолжим разговор о коррозии, начатый в предыдущей публикации. Коррозия – это не только окисление металла кислородом воздуха. Основной вред автомобильным деталям и узлам наносит именно электрохимическая коррозия. Рассмотрим два разных металла (сплава). Раскроем суть этого процесса более понятными словами.
«Механика» – это сеть технических центров по промышленному восстановлению (ребилдингу) агрегатов, узлов и деталей. Операции выполняются в заводских условиях на высокоточном оборудовании, начиная с мойки и заканчивая прецизионными станками CNC (ЧПУ).
Мы принимаем к оплате:
.jpg)
