Прежде всего стоит отметить, что упомянутые прицепы необычные. Их называют инлоудерами (от англ. inloader). Они предназначены для перевозки в вертикальном положении строительных панелей, оконных рам и стекол, пакетов утеплителей и других плоских крупногабаритных грузов. В процессе эксплуатации посадочные места для подшипников изнашиваются. Вот их-то и восстанавливают в «Механике».

Фото взято из открытых источников

В чем необычность полуприцепов-инлоудеров? А в том, что у них между колесами отсутствует осевая балка, а колеса крепятся к раме полуприцепа по отдельности. Это увеличивает пространство для размещения груза и облегчает погрузку и выгрузку. А еще опускает центр тяжести полуприцепа, что важно для безопасности перевозок.

Подвеска каждого колеса консольная независимая. Все детали подвески крепятся на особом кронштейне, который называют рамой осевого агрегата или рамой подвески (смотрим фото).

Разумеется, есть там и подшипники – два на оси колеса (стрелка 1) и два на оси самой рамы (стрелка 2). В процессе эксплуатации посадочные места для подшипников изнашиваются. Вот их-то и восстанавливают в «Механике».

Износиться могут все четыре посадочных места. А могут два или три. Или даже одно – дороги наши непредсказуемы. Число изношенных посадочных мест либо сообщает заказчик, либо определяет «Механика» при диагностике узла. Но в любом случае новые подшипники под восстановленные посадочные места предоставляет заказчик.

Технология восстановления следующая: очистка изношенного участка, наварка необходимого объема металла на сварочном полуавтомате, механическая обработка (проточка) наваренного участка на станке с планшайбой, контроль полученного размера.

На этих трех фотографиях показана ось колеса с изношенной посадкой для подшипника (стрелка 1). По стрелке 2 показана посадка, не требующая восстановления. После наварки и проточки мастер проверяет микрометром полученный размер. Он должен соответствовать внутреннему диаметру подшипника, предоставленного заказчиком.  

А на этих двух фотографиях представлена ось самой рамы с двумя изношенными и наваренными посадками для подшипников (стрелки 1 и 2). На правой фотографии мы видим уже проточенную посадку (стрелка 2). Внизу показан резец на планшайбе.

На этой фотографии представлена ось рамы с полностью восстановленным посадочным местом для подшипника (по стрелке). Согласитесь, выглядит внушительно. Несмотря на то, что «Механика» занимается этим видом ремонта недавно, профессионализм сотрудников и большой станочный парк позволил быстро освоить восстановительные операции для непростой подвески полуприцепа-инлоудера.