Почему ремонт моторов стал невыгоден. Рассказали «Известиям» в Союзе автосервисов.

Моторы, произведенные в КНР, заполняют российский автомобильный рынок

Поставки новых моторов для б/у машин вытесняют услуги капремонта на станциях технического обслуживания (СТО). Только за 2025 год импорт из Китая таких силовых агрегатов в РФ увеличился на 15–20% и достиг порядка 10 тыс. штук, рассказали «Известиям» в Союзе автосервисов.

— Новые моторы стали приобретать популярность года три назад. Сейчас сформировалась система их использования, которая вытесняет услуги по капитальному ремонту старых двигателей, — рассказал «Известиям» член правления Союза автосервисов, технический эксперт Илья Плисов.

Плисов Илья

Новый двигатель из Китая для той же марки обходится порой дешевле, а установка в сборе занимает существенно меньше времени. Однако качество китайских агрегатов сильно разнится в зависимости от производителей, отметил он. По словам Алексея Иванова, в КНР существуют заводы-производители с серьезной репутацией.

— Но есть и безымянные реплики от мелких заводиков по невысоким ценам, которые тоже поставляются в РФ, — рассказал Алексей Иванов. — Их качество может быть невысоким, а экономия при установке сомнительной.

Иванов Алексей

— Например, если необходимы ремонт головки блока цилиндров или замена колец, распредвалов, то рекомендуется ремонтировать родной ДВС, так как его ресурс может быть еще достаточно большим, — отметил заместитель генерального директора по VIP-направлению ГК «АвтоДом» Роман Тимашов.

Тимашов Роман

Моторы из Китая — пока новое явление на рынке, и трудно прогнозировать, как будет развиваться этот сегмент, отметил основатель ГК «Механика» Дмитрий Даньшов. Однако услуга по замене на контрактные б\у моторы уже прижилась и имеет свой объем спроса.

Дмитрий Даньшов

Опубликовано в «Известия»:

9 февраля 2026

Полностью статью с комментариями экспертов вы можете прочитать по ссылке:

Двигатель в торговле: европейские и японские машины становятся «китайскими»

Автор: Владимир Гаврилов