Форум «АСП-2026» – темы, вопросы, ответы

Форум «АСП-2026» – темы, вопросы, ответы

 Москва, 17 июня 2026 г. В этот день агентство «АВТОСТАТ» провело форум «АСП-2026». Аббревиатура АСП расшифровывается просто – «Автобизнес. Сервис. Пробег». Но простота эта кажущаяся, за ней скрывается широкий охват тем, волнующих российских предпринимателей, маркетологов, сервисников и других специалистов автобизнеса. Мероприятие собрало свыше 500 участников, а доклады сделало более 20 спикеров.

Исполнительный директор агентства «АВТОСТАТ» Сергей Удалов представил обзор рынка автомобилей с пробегом. Он сообщил, что на один купленный новый автомобиль в 2026 году приходится почти пять подержанных. По данным организаторов форума, за четыре месяца 2026 года жители РФ приобрели 105,5 тыс. китайских легковых автомобилей с пробегом, что составляет 5,7% от общего объема вторичного рынка. При этом год назад доля б/у «китайцев» была равна 4,1%. Ели рассматривать наиболее популярные марки на рынке подержанных китайских автомобилей, то лидирует здесь Chery с долей 21%.

А что происходит в самом Китае?В своем докладе Артем Самородов рассказал о том, почему в Китае бюджеты уходят из классифайдов в соцсети. Оказывается, в КНР, где авторынок очень обширен, люди перестали верить классифайдам: почти 85% потенциальных покупателей перед покупкой машины используют соцсети. Китайские поисковые платформы тоже изменили правила игры и стали продвигать наверх людей с личным опытом, честно рассказывающих о купленных автомобилях.

Авторынок зависит от общей экономической ситуации в стране – это аксиома. Юрий Тулинов (Т-Банк) назвал тему своего выступления так: «Макроэкономика РФ – на очередном перепутье». При этом он признал, что с каждым годом, делая прогнозы, ему все труднее искать позитив. Зарплаты пока еще растут. Инфляция – с одной стороны снижается, а с другой – она выше целевой, заявленной Центробанком. Поэтому ЦБ снижает ключевую ставку очень медленно.

Своими мыслями по темам послепродажного обслуживания автомобилей с пробегом в ходе круглого стола поделились Алексей Панкратов (Москвич), Александр Мякинников (Pango Cars), Александр Истомин (ТрансТехСервис) и Александр Кулагин (Changan).

Они рассказали о проблеме больших сроков ожидания запчастей владельцами китайских автомобилей и о том, как ее пытаются решить дистрибьюторы. Также актуальным является подбор запчастей по VIN, который все еще напоминает лотерею. Кто несет ответственность за это?

Тему финансов в автомобилях с пробегом затронули Александр Мякинников (Pango Cars), Артем Ким (Т-Банк), Максим Романовский (Т-Банк), Эмилия Хмара (Бачата Авто), Андрей Лимонов (Balance Platform), Максим Булгаков (Эксперт РА) и Ольга Габеева (CARCRAFT GROUP). А про лизинг в ходе специализированного круглого стола поговорили Александр Николаенко (ОЛА), Руслан Алиев (Газпромбанк Автолизинг) и Руслан Колесников (РЕСО-Лизинг). Они поведали о лизинговых стоках, работе с ними и возможности заработка на них, попутно обсудив практические вопросы взаимодействия с дилерами.

Отдельный блок форума был посвящен подержанному коммерческому транспорту, в котором сегодня накопилось немало проблем. Так, Виталий Киселев (РОАД) напомнил, что рынок комтранса начинался в России с прихода автомобилей большой европейской «семерки»: «У них мы учились продавать и работать с клиентами». С уходом этих брендов многие процессы поломаны, а теперь необходимо искать новые бизнес-модели и выход из кризиса.

Антон Мелехин (Интерлизинг) напомнил о серьезной ситуации в лизинговом бизнесе. Удар, нанесенный отрасли в 2023 году, когда на рынок грузовиков бесконтрольно хлынули китайцы с желанием «лишь бы продать», был слишком сильным.

В блоке, посвященному маркетингу, выступило три спикера. Первым слово взял Олег Бачманов (FIT SERVICE), задавшийся вопросом: «Почему реклама больше не работает?». Также он сообщил присутствовавшим о том, что на самом деле происходит с маркетингом в 2026 году. Эксперт по маркетингу Елена Стулова показала, как оценить емкость рынка, выявить потенциал и выстроить систему привлечения и обработки звонков и чатов.

Агентство «АВТОСТАТ», GEFERA MEDIA и CADA объединились, чтобы создать продукт «АВТОПРУФ», позволяющий проверить по VIN-истории автомобили из Китая. В Китае огромный автопарк, а много машин – это много аварий. Купив отремонтированную аварийную машину здесь, можно в процессе эксплуатации получить целый букет «сюрпризов». К тому же в КНР очень много автомобилей-«утопленников». Теперь же у российских дилеров появилась возможность проверить любой подержанный автомобиль из Китая, включая уже ввезенные в страну.

А что нового на рынке автосервиса в России? Илья Плисов (ЕвроАвто, Союз автосервисов) рассказал о меняющихся трендах на сервисном рынке. Он напомнил присутствующим, чем обернулись и продолжают оборачиваться изменения, связанные с новым НДС, который полностью изменил правила игры для предпринимателей. Статистика Союза автосервисов говорит, что число автосервисных точек даже выросло, но при этом оборот в расчете на одно предприятие снизился(!), причем в некоторых регионах – почти в два раза.

Александр Пахомов (Союз автосервисов) рассказал о сертификации СТО. Сертификация может подтверждать качество услуг, формировать прозрачные и понятные стандарты работы и укреплять конкурентные позиции игроков автосервисного рынка. И в итоге сыграть важную роль в повышении доверия к сервису.

Докладчик затронул важные вопросы. Что нужно сделать, чтобы появилась сертификация в отрасли? Почему предприниматели стали говорить о сертификации? Далее мы приводим несколько фотографий, чтобы подчеркнуть актуальность доклада Александра Пахомова.

Подробно со всеми докладами (включая выступления членов Правления Союза автосервисов Ильи Плисова и Александра Пахомова) можно ознакомиться, обратившись к организаторам форума. Контакты на сайте https://www.autostat.ru/