Блог

26 апреля участники столичной бизнес-экскурсии исследовали три направления в поле «второй жизни» систем и агрегатов. Три типа бизнеса. Три адреса в столице.

В этой статье мы рассмотрим несколько реальных случаев поломок поршней и на их примере расскажем, как системный анализ помогает определить причину отказа и определить меры для его предотвращения.

В этой статье мы рассмотрим различные варианты обработки поверхности цилиндра, методы измерения соответствующих параметров и последующий анализ результатов замеров. А также расскажем про оптимальные значения этих параметров, в зависимости от конкретного метода обработки.

Уплотнения стержня клапана или маслосъемные колпачки относятся к динамическим уплотнениям. Они нужны для того, чтобы ограничивать количество масла, попадающего в направляющую втулку клапана.

В каждом двигателе есть три основных детали, которым очень необходимы динамические уплотнения – это распределительный и коленчатый валы, а также – стержни клапанов.

На вопрос «мыть или не мыть?» любой инженер-механик даст однозначный ответ: мыть, и чем чище, тем лучше. Как и чем мыть, какое оборудование использовать и какие моющие средства применять для достижения лучшего результата? Ответы вы найдете в этой статье.

Вы когда-нибудь задавались вопросом, почему жидкость в автоматической трансмиссии рассчитана «на весь срок службы», а моторное масло все еще нужно менять каждые 5000–15000 километров? Простое объяснение – быстрое загрязнение масла в ДВС.

Итак, в первой части «дискуссии» мы обосновали то, что все заданные параметры хонингования могут быть достигнуты при применении алмазных брусков. Во второй части продолжим беседу о хонинговании чугунных блоков цилиндров алмазными брусками, мы разберемся, как подобрать бруски для условий современных ремонтных цехов; сформируем набор рекомендаций, выполнение которых позволит добиваться качественного результата и минимизирует количество ошибок; уделим внимание смазочно-охлаждающим жидкостям и сделаем вывод о приоритетном способе обработки.

Можно ли хонинговать цилиндры алмазными брусками? Насколько качественными окажутся выполненные работы? Будет ли шероховатость поверхности соответствовать заданным параметрам? Эти и некоторые другие похожие вопросы можно увидеть сегодня на профильных форумах, ответы на них интересуют специалистов. Попробуем разобраться...

Если вы планируете восстановить двигатель и рассчитываете, что он проработает еще один полный ресурс, то некоторая экономия затрат при повторном использовании деталей газораспределительного механизма, вместо их замены, может оказаться не столь привлекательной.

Если распредвалы и ломаются, то чаще всего причина поломки не в материале, из которого они сделаны, а повреждения или дефекты других деталей газораспределительного механизма. Ниже мы перечислим 10 вещей, о которых нужно подумать, прежде чем ругать качество распредвала или толкателей клапанов.

На многих двигателях стыки между блоком цилиндров и всевозможными крышками или, к примеру, поддоном уплотняются прокладками, преимущественно – паронитовыми, вырезанными из листового материала. Зачастую моторист, собирая мотор после ремонта и устанавливая новые прокладки, наносит на них слой герметика – «для надежности».

Шатун является частью кривошипно-шатунного механизма (КШМ). Он обеспечивает кинематическую связь между поршнем и коленчатым валом, передавая как усилие от поршня к кривошипу коленчатого вала, так и в обратную сторону – от коленчатого вала к поршню.

Ремонтники много лет использовали материалы на агрессивной, щелочной основе, для удаления краски, нагара и других загрязнений. Теперь же старомодные баки и установки для горячей мойки сменяются более быстрыми и эффективными способами – струйными и ультразвуковыми аппаратами для очистки.

Масляный поддон на автомобиле хранит «кровь» двигателя. Эти пластиковые, стальные или алюминиевые емкости содержат несколько литров масла, необходимого для смазки и охлаждения компонентов двигателя. Гарантия того, что масло останется в двигателе, а не утечет наружу – задача прокладки поддона. Эти прокладки имеют различную конструкцию, которая менялась со временем и в этой статье мы рассмотрим различные их варианты.

Джастин Хипп, инженер-технолог крупной сети по ремонту различных узлов и агрегатов автомобилей LKQ, рассказывает о конструкции муфт для изменения фаз газораспределения.